Le charme d’un vieux tracteur rouge qui pétarade au fond du jardin, on connaît tous. Mais quand on passe du rêve à la réalité, l’achat d’une machine agricole des années 60 peut vite tourner au cauchemar. Le Mc Cormick F 137 D est l’un de ces tracteurs emblématiques, souvent disponible pour une bouchée de pain. Mais est-ce un bon plan ou une galère en puissance ?
En tant que passionnés de mécanique ancienne et utilisateurs sur une petite propriété, nous avons voulu en avoir le cœur net. Nous avons mis les mains dans le cambouis pour vous livrer un avis sans concession : les vrais problèmes, les vraies qualités, et une checklist complète pour ne pas vous faire avoir lors de l’achat.
Mc Cormick F 137 D : La Fiche Technique en Bref
Avant de plonger dans notre test, resituons rapidement la machine. Produit au début des années 60, le F 137 D était destiné aux petites exploitations, à la polyculture et à l’élevage. Aujourd’hui, il intéresse surtout les collectionneurs, les bricoleurs et les particuliers avec un grand terrain.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Années de production | 1960 – 1964 |
| Moteur | IHC FD-136, 2 cylindres diesel |
| Cylindrée | 2.2 L |
| Puissance annoncée | 22-24 ch (selon les sources) |
| Refroidissement | Eau |
| Transmission | 6 vitesses avant / 1 arrière |
| Poids à vide | Environ 1450 kg |
| Prise de force | Standard 540 tr/min |
Notre Prise en Main : Récit d’un Essai en Conditions Réelles
Pour cet avis, pas question de se contenter de fiches techniques. On a déniché un exemplaire « dans son jus » sur un site de petites annonces pour vivre l’expérience complète, de l’inspection à l’utilisation.
Sur place, on a sorti notre checklist mentale. Voici les 5 points qu’on a vérifiés en priorité :
- Le jeu dans la direction : Un grand classique sur ces modèles. Un jeu excessif peut signifier une usure prononcée du boîtier.
- L’état du moteur : On recherche des fissures sur le bloc (surtout près des bougies) et des signes de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement importantes.
- Le fonctionnement du relevage : On l’a fait monter et descendre plusieurs fois. Il doit réagir sans à-coups et tenir la position haute sans redescendre.
- L’embrayage : En passant une vitesse et en relâchant doucement, on a vérifié qu’il ne « broutait » pas.
- Les pneus : Les dimensions anciennes peuvent être difficiles et coûteuses à trouver. On a vérifié l’absence de craquelures profondes.
Vient ensuite le moment de vérité : le démarrage. Comme sa réputation le laissait craindre, le premier tour de clé n’a rien donné. C’est là qu’on a appliqué la procédure « spéciale F 137 D » : on a maintenu le préchauffage pendant au moins 40 secondes (oui, c’est long !), puis on a actionné le démarreur. Après quelques hoquets, le bicylindre s’est ébroué dans un bruit caractéristique. La batterie doit être en pleine forme, sinon c’est peine perdue.
Une fois démarré, on l’a attelé à un gyrobroyeur de 1,20 mètre pour nettoyer une parcelle d’herbes hautes et de petites ronces. Le tracteur s’en sort, mais on sent qu’il ne faut pas lui en demander plus. Le couple est présent à bas régime, ce qui est agréable, mais les vibrations sont intenses et le niveau sonore… disons qu’il est d’époque. Sa maniabilité est un vrai plus : son petit gabarit permet de se faufiler partout.
Analyse Technique : Ce Qui Se Cache Sous le Capot
Pour comprendre le F 137 D, il faut s’intéresser à sa mécanique simple mais parfois capricieuse. On a décortiqué les trois points clés qui définissent son caractère.
Le Moteur Bicylindre : Simple Mais Lunatique
Le cœur du problème (et de son charme) est là. Ce moteur est en fait une version « diésélisée » d’un bloc essence plus ancien (celui du Farmall C). Cette conception a des conséquences directes sur son comportement.
⚠️ Point de vigilance : le démarrage à froid. La conception de ce moteur, avec un taux de compression un peu juste pour un diesel, le rend particulièrement difficile à démarrer par temps froid ou humide. C’est son défaut le plus connu et le plus frustrant au quotidien. Il n’est pas « en panne », il est juste… comme ça.
Pour fiabiliser le démarrage, plusieurs pistes sont à explorer :
- Installer une batterie puissante (au moins 100Ah).
- Vérifier et nettoyer régulièrement les bougies de préchauffage.
- S’assurer que le circuit de gasoil est parfaitement purgé.
- Ne jamais hésiter à préchauffer longuement, même en été.
Transmission et Prise de Force : Peut-on Vraiment Travailler Avec ?
La boîte 6 vitesses est simple et robuste. Le F 137 D n’est pas un foudre de guerre, mais il est capable d’effectuer de nombreuses tâches. D’après notre test et les retours d’utilisateurs, voici ce qu’on peut raisonnablement lui demander :
- Faucher : Oui, il entraîne sans souci une faucheuse à sections ou à tambours de petite taille.
- Faire les foins : Il peut tirer une faneuse ou un andaineur.
- Broyer : Un gyrobroyeur jusqu’à 1,20 m est une bonne limite.
- Botteler : ❌ C’est là que ça se complique. Oubliez une presse haute densité. Une petite presse basse densité pourrait passer, mais le moteur sera vraiment à la peine.
Le Relevage Hydraulique : Simple, Mais Limité
Le système est basique mais fonctionnel. Sa capacité de levage est estimée autour de 600-700 kg, ce qui est suffisant pour les outils de sa génération. Attention cependant, il n’a pas de contrôle de position précis comme les tracteurs plus modernes. Pour des outils lourds ou qui demandent une gestion fine de la hauteur, il montrera vite ses limites.
Combien Coûte un Mc Cormick F 137 D d’Occasion ?
C’est l’un de ses plus grands atouts : son prix. Mais attention, il varie énormément selon l’état de la machine.
- État « sortie de grange » (non tournant) : 500 € – 800 €. Pour les pièces ou pour les bricoleurs très courageux.
- État « fonctionnel » (démarre, roule, relevage OK) : 1 200 € – 2 500 €. C’est la fourchette la plus courante. L’état des pneus et la présence d’une carte grise font beaucoup varier le prix.
- État « restauré » (peinture neuve, mécanique révisée) : 3 000 € et plus. Plutôt pour la collection et la balade.
💡 Bon à savoir : la carte grise. Beaucoup de ces vieux tracteurs n’ont plus de papiers. Si vous comptez rouler sur la route, la présence d’une carte grise est un avantage énorme. Sinon, il faudra passer par la case « carte grise de collection » via la FFVE, une démarche possible mais qui a un coût et prend du temps.
Notre Verdict : Avantages et Inconvénients du F 137 D
Après l’avoir inspecté, démarré (difficilement) et utilisé, on peut dresser un bilan honnête de ce petit tracteur rouge.
✅ Ce qui nous a convaincus
✓ Simplicité mécanique – Presque tout est accessible et réparable avec des outils de base. Pas d’électronique, que de la mécanique pure.
✓ Très faible coût d’achat – C’est l’un des tracteurs les plus abordables du marché de l’occasion, idéal pour un premier pas dans la collection.
✓ Maniabilité et gabarit – Il passe partout et se révèle très pratique dans les vergers, les jardins ou les bois.
✓ Disponibilité des pièces – Contre toute attente, beaucoup de pièces moteur et mécaniques sont encore trouvables chez les spécialistes.
❌ Ce qui nous a moins convaincus
✗ Démarrage capricieux – C’est son plus gros défaut. Il ne faut pas être pressé ni compter sur lui pour démarrer au quart de tour chaque matin.
✗ Manque de puissance – Pour des travaux un peu exigeants (broyage intensif, labour), il est vite à bout de souffle.
✗ Inconfort total – Pas de cabine, pas de direction assistée, beaucoup de bruit et de vibrations. C’est une machine rustique.
✗ Sécurité limitée – Pas d’arceau de sécurité d’origine, ce qui impose une grande prudence sur les terrains en pente.
Fiabilité au quotidien : 4/10
Performances de travail : 5/10
Coût d’achat & entretien : 9/10
Plaisir & Caractère : 8/10
⭐ Note globale : 6.5/10
Pour Qui le Mc Cormick F 137 D Est-il un Bon Choix ?
Ce tracteur n’est clairement pas fait pour tout le monde. Pour éviter une grosse déception, il est crucial de savoir si vous correspondez au bon profil.
C’est un excellent choix si :
- Vous êtes un collectionneur ou un passionné de mécanique qui aime mettre les mains dans le cambouis.
- Vous avez un grand jardin ou un petit verger et besoin d’un engin pour des tâches légères (tondre, tirer une petite remorque).
- Vous cherchez un second tracteur d’appoint pour des missions simples, sans contrainte de temps.
Fuyez si :
- Vous avez besoin d’une machine fiable pour travailler tous les jours.
- Vous n’avez aucune connaissance en mécanique. La moindre panne deviendra un casse-tête.
- Vous êtes pressé le matin et n’avez pas le temps pour un rituel de démarrage de 2 minutes.
Les 3 Alternatives à Considérer
Si le F 137 D vous semble un peu trop rustique, d’autres tracteurs de la même époque offrent un meilleur compromis. Voici quelques pistes à explorer.
| Modèle | Puissance (approx.) | Avantage principal | Point faible |
|---|---|---|---|
| Renault D22 | 22 ch | Moteur MWM très fiable et démarrage facile | Un peu moins maniable |
| Massey Ferguson 35 (« Petit Gris ») | 37 ch | Plus puissant, relevage très performant | Souvent plus cher à l’achat |
| Someca SOM 20D | 22 ch | Très économique en carburant, mécanique simple | Pièces un peu plus rares |
Questions Fréquentes sur le Mc Cormick F 137 D
Quelle huile moteur utiliser pour un Mc Cormick F 137 D ?
Une huile minérale standard pour moteur diesel ancien est parfaite. On recommande généralement une viscosité 15W-40, qui convient à la plupart des utilisations.
Comment améliorer concrètement le démarrage d’un F 137 D ?
Outre une batterie puissante et des bougies fonctionnelles, certains propriétaires ajoutent un « survolteur » ou un second préchauffeur. La solution la plus simple reste de respecter un temps de préchauffage long (40-60 secondes) et de ne pas hésiter à donner un petit coup de « start-pilote » par grand froid (avec parcimonie !).
Quelle est la différence avec le Farmall 135 D ?
Le F 135 D est son prédécesseur direct. Ils sont techniquement très proches, mais le F 137 D bénéficie de quelques améliorations mineures, notamment au niveau du relevage et d’une légère augmentation de puissance.
Peut-on trouver facilement des pneus pour ce tracteur ?
Oui, mais cela peut être coûteux. Les dimensions d’origine (comme le 11.2-24 à l’arrière) sont encore fabriquées par plusieurs grandes marques, mais elles ne sont pas toujours en stock partout. Il faut anticiper leur remplacement.
Conclusion : Un Tracteur Attachant, pour Public Averti
Alors, faut-il craquer pour le Mc Cormick F 137 D ? Notre avis est nuancé. C’est une machine incroyablement attachante, un vrai morceau d’histoire agricole facile à prendre en main et à entretenir soi-même. Pour le plaisir, la balade ou de petits travaux occasionnels, c’est un excellent choix à petit budget.
En revanche, il faut être très clair : ce n’est pas un outil de travail fiable au quotidien. Son démarrage capricieux et sa puissance limitée en font un tracteur à réserver aux passionnés patients et bricoleurs. Si vous cherchez une machine pour travailler sérieusement, même sur une petite surface, on vous conseille de vous tourner vers l’une de ses alternatives, souvent un peu plus chères mais bien plus fiables.
