Vous cherchez des informations précises sur la Talbot Solara ? Besoin des caractéristiques techniques pour chaque motorisation, de la version LS à la SX, pour un projet de restauration ou par simple curiosité ?
Cet article rassemble la fiche technique complète de la Talbot Solara pour toutes ses versions. Vous y trouverez des données fiables sur les moteurs, les performances et les dimensions de ce modèle produit entre 1980 et 1986.
Fiche Technique Complète de la Talbot Solara
Voici le tableau récapitulatif avec les spécifications techniques pour les principales versions de la Talbot Solara. Toutes les informations essentielles sont ici.
| Caractéristique | Solara LS (1442 cm³) | Solara GLS (1592 cm³) | Solara SX (1592 cm³) |
|---|---|---|---|
| MOTEUR | |||
| Énergie | Essence | Essence | Essence |
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne |
| Position | Transversal avant | Transversal avant | Transversal avant |
| Alimentation | Carburateur simple corps | Carburateur double corps | Carburateur double corps |
| Cylindrée | 1442 cm³ | 1592 cm³ | 1592 cm³ |
| Alésage x Course | 76.7 x 78 mm | 80.6 x 78 mm | 80.6 x 78 mm |
| Puissance max | 70 ch à 5600 tr/min | 90 ch à 5400 tr/min | 88 ch à 5400 tr/min |
| Couple max | 115 Nm à 3000 tr/min | 132 Nm à 3000 tr/min | 132 Nm à 3000 tr/min |
| TRANSMISSION | |||
| Type | Traction | Traction | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 ou 5 rapports | Manuelle 5 rapports | Manuelle 5 / Auto 3 rapports |
| CHÂSSIS & FREINS | |||
| Suspensions AV | Indépendantes, barres de torsion longitudinales | Indépendantes, barres de torsion longitudinales | Indépendantes, barres de torsion longitudinales |
| Suspensions AR | Bras tirés, ressorts hélicoïdaux | Bras tirés, ressorts hélicoïdaux | Bras tirés, ressorts hélicoïdaux |
| Freins AV | Disques | Disques | Disques |
| Freins AR | Tambours | Tambours | Tambours |
| PERFORMANCES | |||
| Vitesse max | 155 km/h | 165 km/h | 163 km/h |
| 0-1000 m départ arrêté | 36.2 s | 33.8 s | 34.5 s |
| Consommation mixte | 7.9 L/100km | 8.3 L/100km | 8.8 L/100km |
| DIMENSIONS & POIDS | |||
| Carrosserie | Berline 4 portes | Berline 4 portes | Berline 4 portes |
| Longueur | 4392 mm | 4392 mm | 4392 mm |
| Largeur | 1680 mm | 1680 mm | 1680 mm |
| Hauteur | 1400 mm | 1400 mm | 1400 mm |
| Poids à vide | 1015 kg | 1045 kg | 1060 kg |
| Réservoir | 60 litres | 60 litres | 60 litres |
Analyse Détaillée des Motorisations et Finitions
Le tableau donne les chiffres bruts. Mais chaque version de la Solara a son propre caractère. Voici ce qu’il faut retenir sur chaque modèle pour mieux comprendre leurs différences.
La Solara LS : L’entrée de gamme économique
La Solara LS est la version de base du modèle. Elle utilise le célèbre moteur « Poissy » de 1442 cm³, un bloc éprouvé et simple. Avec ses 70 chevaux, ses performances sont modestes, surtout pour une berline de cette masse. Ce moteur est souvent couplé à une boite manuelle à 4 vitesses.
Son principal atout est sa mécanique facile à entretenir et sa consommation raisonnable pour l’époque. C’est un bon choix si vous cherchez un modèle simple sans recherche de performances.
La Solara GLS : Le cœur de gamme polyvalent
La GLS représente le meilleur compromis de la gamme. C’est la version la plus répandue. Son moteur de 1592 cm³, alimenté par un carburateur double corps, développe 90 chevaux. Cette puissance la rend beaucoup plus à l’aise sur route et autoroute que la LS.
Elle est équipée en série d’une boîte à 5 rapports, ce qui aide à contenir le bruit et la consommation à vitesse stabilisée. C’est le choix le plus équilibré pour un usage régulier.
La Solara SX : Le confort et l’équipement
La version SX était le haut de gamme de la Solara. Le moteur est le même 1592 cm³ que la GLS, mais légèrement dégonflé à 88 chevaux pour favoriser la souplesse. Sa grande particularité est la possibilité d’avoir une boîte de vitesses automatique à trois rapports.
C’est surtout au niveau de l’équipement que la SX se distingue. Elle proposait de série ou en option :
- La direction assistée
- Les vitres électriques à l’avant
- La fermeture centralisée
- Un ordinateur de bord (une rareté à l’époque)
Fiabilité et Points à Surveiller Avant l’Achat
La Talbot Solara est une voiture qui a une fiabilité reconnue pour sa mécanique, mais son âge impose de vérifier certains points critiques avant tout achat. Un entretien régulier est la clé de sa longévité.
Voici les faiblesses les plus connues :
- La corrosion : C’est le principal ennemi de la Solara, comme pour beaucoup de voitures de cette génération. Il faut inspecter attentivement les passages de roue, les bas de caisse, le plancher du coffre et les entourages de pare-brise.
- La mécanique : Le moteur Poissy est robuste s’il a été bien entretenu (vidanges régulières). L’embrayage peut montrer des signes de faiblesse sur les modèles avec un fort kilométrage. Les suspensions avec ressorts hélicoïdaux peuvent s’affaisser avec le temps.
- L’électricité : Les versions SX, plus équipées, peuvent logiquement avoir plus de petits soucis électriques. Il faut tester le fonctionnement des vitres électriques, de la centralisation et des instruments de bord.
FAQ – Questions fréquentes sur la Talbot Solara
Quelques questions reviennent souvent chez les amateurs de ce modèle. Voici des réponses claires et directes.
Quelle est la consommation réelle d’une Talbot Solara ?
Les chiffres officiels sont optimistes. En conditions réelles, attendez-vous à une consommation entre 8 et 10 litres aux 100 km pour une version 1.6L en conduite mixte. La version 1.4L est un peu plus sobre, tandis que la boîte automatique de la SX augmente la consommation d’environ 1 litre.
Peut-on rouler au sans-plomb avec une Talbot Solara ?
Oui, mais avec une précaution. Ces moteurs n’ont pas été conçus pour le sans-plomb. Il est fortement recommandé d’utiliser un additif au potassium à chaque plein pour protéger les sièges de soupapes et éviter une usure prématurée du moteur.
Quelle est la cote actuelle d’une Talbot Solara en bon état ?
La valeur d’une voiture de collection dépend énormément de son état. Une Solara en état de marche mais nécessitant des travaux se trouve à moins de 1 000 €. Pour un beau modèle, la cote varie.
